Cum a gândit Suzuki Swift-ul hibrid?
La gândit eficient, în sensul că propulsorul de 1.0 litri l-a cuplat cu o cutie manuală în 5 trepte. Nu cu 6 trepte, îți vine să întrebi... NU! Pentru că Suzuki Swift Hybrid are cinci trepte lungi și bine etajate, iar eventuala lipsă de putere a motorului pe benzină, la turații mici pentru treapta respectivă, este suplinită cu puterea motorului electric. Prin urmare, treptele lungi fac din hibrida de clasă B, o mașină redutabilă și pe autostradă, a șasea treaptă nemaifiind necesară.
Iar funcționarea celor două motoare este extrem de simplă și explicată vizual pe consola centrală a Swiftului. Motorul electric îl ajută ce cel cu combustie internă, cât timp apeși accelerația, iar în momentul în care nu mai accelerezi, devine generator și încarcă bateriile. Este un motor și un dinam în funcție de condițiile de trafic. Un fel de navă spațială, dar accesibilă buzunarelor românilor!
Modelul în două culori pe care l-am testat, ajunge pe la 15,500 de euro, dar este mai ieftin cu approximativ 2000 de euro față de alte hibride de clasă B, Toyota Yaris, de exemplu. Avantaj Suzuki Swift!
La nivel vizual, Suzuki Swift este categoric reconoșcibil ca fiind tânărul Swift, dar este mai agresiv, dar și mai atent la evoluția vizuală a modelelor Mini. Cert este că Suzuki Swift este o minisportivă extrem de stabilă, poate și datorită greutății suplimetare a patului de baterii, cu o direcție extrem de exactă, dar cu o cutie foarte indulgentă cu neatenția șoferului.
Foarte probabil, cu actuala generație de Suzuki Swift japonezii cu fabrică în Ungaria vor vinde mai multe mașini decât au vândut cu generația anterioară.
[video width="848" height="480" mp4="https://casoteca.ro/wp-content/uploads/2018/05/stefan-6.mp4"][/video]